智界V9车型已开始交付，但其购买页面上的配置名称有所变化，从“辅助驾驶冗余架构”改为“L3级自动驾驶架构设计”。对此，消费者最关心的是：这辆车是否具备L3级别的驾驶功能？需要注意的是，“架构设计”只是指硬件的准备，并不意味着车主目前就能利用这一功能。只有价格在42.98万元及以上的Max+及其版本才能享受这一服务，38.98万元的Max版本并不在其中。从Max到Max+，相差4万元，官网配置表显示，提供冗余系统的车型也仅限于Max+。冗余系统的意义在于为关键功能提供备用保障，以确保安全，而不是仅仅依靠增加摄像头或雷达数量来实现。
全系V9都配备896线激光雷达，但只有部分高配版才具备完整的冗余配置。此外，4万元的差价还包括从单电机后驱升级到双电机四驱及改进的悬架系统，不能简单理解为“额外支付开通L3”。那么，何时能将这一功能交付给车主？赵长江曾表示，V9已预留L3硬件，预计在2027年有望升级。不过，是否能够按时推送该功能，适用的道路范围，以及是否存在额外费用，这些问题目前仍未得到明确回答。
目前，官网仍规定驾驶员需持续观察交通状况，保持对车辆的控制。即使页面上出现了“L3”，驾驶者仍不可忽视安全，不能放松警惕。此外，高阶辅助驾驶功能如城区领航和车位到车位等，还需额外购买功能包，这与未来L3是否需要收费是两回事，不能混为一谈。虽然硬件方面的准备值得认可，但已付款的车主也有权询问：承诺的升级到底何时才能真正实现？
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